自動車、馬、量子コンピュータ

車と馬と量子コンピューターがバーに入って......」と始めたいところだが、この記事はもっと深刻なテーマについて書いている。

数週間前、ある業界アナリストにブリーフィングを行ったところ、彼らは次のようなことを言った。既存のデータを量子アルゴリズムに通し、古典的なコンピューターで得られた結果と比較している。量子コンピュータが実際に何か役に立つようになるのはいつになるのだろうか？

そこで私たちは馬と車について考えた。最初の自動車は馬より劣っていた。スピードは遅く、航続距離は短く、信頼性も低く、騒音も大きかった。しかし、何人かの企業家、科学者、エンジニアが「馬のない馬車」の良さに気づき、開発を続けた。今日ではもちろん、セントラルパークで馬車に乗ることもあるが、自動車は馬よりもはるかに支配的な交通手段である。

現在の量子コンピュータは、ノイズの多い量子ビットの数が少ないため、あまり役に立っていない。今日の量子コンピュータ用に書かれたソフトウェアの大半は、古典コンピュータでシミュレートすることができ、古典コンピュータの方がはるかに入手しやすく、安定しており、作業も便利である。

しかし、量子コンピューターが数百、数千量子ビットに達すると、もはや古典的な機械ではシミュレートできなくなる。このときこそ、量子コンピューターが「シミュレートされたビジネス価値」ではなく、本当のビジネス価値を提供し始めるときなのだ。 

これはどのくらいで実現するのだろうか？IBMやハネウェルのような主要ベンダーのハードウェア・ロードマップを見れば、答えは「かなり早い」。

もちろん、このようなハイエンドのコンピューターにはソフトウェアが必要になる。現在の量子マシン用のソフトウェアの開発方法では、より大きなマシンには対応できないからだ。しかし、Classiqのようなソフトウェアがこれらのマシンで利用できるようになれば、ごく近い将来、自動車が馬を追い越すようになるだろう。